Después de los pedales, hemos montado la columna de dirección. Los elementos principales son la column rack, las dos barras de la dirección propiamente dichas y las dos juntas que unen todos los elementos entre si. Una vez acabado, tendremos una dirección de 2,4 vueltas.
La column rack es fácil de instalar gracias a los soportes de aluminio que proporciona Ultima. Lo único que hay que tener en cuenta es que no se caigan las roscas dentro del chasis (son de difícil acceso) y no sobrepasar el par de apriete recomendado ya que podríamos dañar el mecanismo. Unir las dos partes de la columna a las juntas requiere un limado previo de los dientes así como también se recomienda pulir las zonas (con lana y líquido) por donde la columna "atraviesa" el chasis. Menos fricción significa una dirección mas "suave".
La foto muestra la dirección ya montada.
(El agujero por dónde la columna de dirección atraviesa el panel frontal también puede dar algún dolor de cabeza)De manera provisional, hemos puesto el circuito de frenos. No nos hemos atrevido a fijarlo al chasis ya que en ese momento no teníamos todo el chasis panelado. Como explicamos en el momento de poner los master cylinders, hay una cilindro para el circuito delantero y otro para el trasero. En la foto se puede observar la "T" que divide cada circuito hacia las ruedas derecha e izquierda de cada eje. Mientras que para las ruedas delanteras esta "T" se encuentra en el panel frontal, para el eje trasero se coloca en el engine bay.
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