13. Front Lights & Brake ducts final fit, fijación backets Tillet, elección cambio de marchas y Petorl tanks fit

Después de un verano en el que el proyecto se ha desarrollado en el terreno de la investigación mas que el trabajo manual detallamos algunos de los avances realizados durante el mes de Agosto.

Para terminar el Body pre-fit quedan los faros delanteros y los brake ducts. Vamos con ello:




Los primeros requieren pulir los contornos y perforar el soporte para fijar las lámparas de cada faro hasta un ajuste perfecto, posteriormente hay que poner las tapas trasera con la salida para la araña y la tapa frontal transparente de cada faro.
Para terminar los brake ducts tenemos hay que pulir el sidepot hasta que el difusor se adapte perfectamente a la apertura y fijarla con Sika-Flex y remachar posteriormente, tarea para Roger Fortet esta vez.




Finalmente ha llegado la hora de empezar a diseñar lo que será el cockpit. Nos hemos decantado por digitalizar finalmente todo lo que será el sistema de control del coche y a falta de pedir el AIM MXL disponemos ya del volante Sparco R353 y separador correspondiente.

La elección de los botones esta echa a falta de la aprobación final. Hay que distinguir entre los botones tipo pulsador y los indicadores que solo cumplen la función de avisador. Próximamente detallaremos este proceso.
Tomamos medidas en el interior del habitáculo para calcular si habrá espacio suficiente para el cambio elegido, finalmente el CAE Ultra Shifter de CAE Racing, un cambio de alta competición gobernado por cables en vez de varillas, un “upgrade” mas para EGO Ultima.

El siguiente paso es acondicionar el interior y fijar los asientos a la distancia adecuada ya que hemos descartado la opción de la regularon longitudinal. Colocamos el volante y tratamos de posicionar el asiento hasta que la distancia de coincida con la posición de pilotaje optima. Una vez así marcamos el asiento en el chasis y se fija con los soportes correspondientes. El asiento del acompañante queda pendiente de la llegada del CAE para que haya espacio suficiente.



Por ultimo una vez chequeamos que todas las mangueras que van a través del chasis están situadas correctamente podemos fijar los petrol tanks al chasis. Esta operación se realiza remachando los soportes inferiores y la varilla del tanque atornillada al chasis.


Esto es todo de momento…